강화된 '우회전 통행법' 수도권 운전자 0.3%만 제대로 알아

경기도 등 수도권 운전자 0.3%만 우회전 통행법을 제대로 알고 있다는 조사 결과가 나왔다.
경기연구원은 지난해 12월 수도권 운전자 400명·보행자 200명 등 600명을 대상으로 우회전 통행 방법 관련 인식조사를 진행한 결과 우회전 방법의 세부 내용까지 정확히 인지하고 있는 운전자는 400명 중 1명(0.3%)에 불과한 것으로 나타났다.

또 운전자 75.3%는 우회전 일시 정지 중 뒤 차량으로부터 보복성 행동(경적이나 전조등 위협)을 받은 것으로 나타났다. 운전자 78.3%는 일시 정지하지 않아도 되는 상황에서 앞 차량의 일시 정지로 답답함을, 운전자의 65.3%는 우회전 중 갑자기 나타난 보행자로 인해 당황한 경험이 있다고 답했다.


2022년 도로교통법 개정과 지난해 새 도로교통법 시행규칙 시행에 따라 차량 운전자는 교차로에서 우회전할 때 일시 정지 의무를 지켜야 한다.

이와 관련 우회전 통행 변경으로 운전자 중 58.8%가 스트레스를 받고 있으며 특히 출퇴근 운전자 중 스트레스를 받는 비중은 67.0%로 더 높았다.

운전자 67.5%는 법적으로 일시 정지해야 하나 보행자가 없어 일시 정지를 위반하고 우회전한 경험이 있었다. 운전자들이 우회전 일시 정지를 지키지 않는 사유로는 '빨리 가고 싶어서'란 응답 비중(30.6%)보다 '정확한 통행 방법을 몰라서'란 응답 비중(32.4%)이 더 높게 나타났다.


변경된 우회전 통행 방법에 대해 운전자 중 40.3%는 '알고 있다'고 응답하여 '모른다'고 응답한 비율 6.8%보다 높아 운전자 스스로는 우회전 통행법에 대해 잘 알고 있다고 인식하고 있는 것으로 나타났다.

하지만 설문조사에서 경찰청 홍보물을 기준으로 법적으로 올바른 우회전 통행 방법에 대한 테스트를 시행한 결과 우회전 방법에 대해 정확히 인지하고 있는 운전자는 400명 중 1명에 불과했다.

운전자들은 우회전 도입과정의 문제 1순위로 35.8%가 잦은 법령 개정에 따른 운전자 혼란을, 차순위로는 불필요한 교통체증 유발(21.3%)을 꼽았다. 우회전 개선 방안으로 우회전 전용 신호등 설치(37.0%), 홍보 및 교육 강화(25.5%), 대형차량 사각지대 방지 장치 부착(15.8%) 순으로 응답했다.

이에 연구원은 우회전 사고 예방을 위한 대안으로 고비용의 스마트 횡단보도 설치보다 우회전 전용 신호등 설치의 시급성을 강조했다. 또한 빠른 속도의 우회전 차량으로 보행자를 위협하는 교통섬 삭제와 교차로 회전반경 축소, 가각부 횡단보도 이설 등 교차로 기하구조 개선안을 제시했다.

박경철 경기연구원 선임연구위원은 "현재 우리 사회는 누구도 잘 알지도 못하는 일시정지에 집착하고 있다"며 "운전자들이 암기하지 않아도 자연스럽게 안전한 우회전을 하도록 신호와 교차로 기하구조 등이 개선돼야 한다"고 강조했다.