비행기 바꾸고 부품 사고…작년 '항공안전투자' 38.2% 늘었다

국토교통부는 지난해 국내 항공사 등 항공업계 안전 투자 규모가 총 5조8453억원으로 2022년 4조2298억원 대비 38.2% 증가했다고 4일 밝혔다. 항공안전 투자 공시제도에 따라 항공운송사업자 및 공항운영자 등 18개 항공교통사업자들이 공시한 2023년 안전투자 실적과 향후 투자계획을 집계한 결과다.
국토교통부와 항공안전기술원에서 지난해 투자 내역을 검증한 결과 대부분 항공사의 투자 실적은 2022년 대비 증가했다. 항목별 투자규모는정비 비용, 경년항공기(20년 이상된 항공기) 교체비용, 엔진·부품 구매비 등 순으로 높게 나타났다.

정비 비용은 2.94조원이었다. 예방 정비 차원의 사전 정비 비용(2.53조원, 86.1%)이 운항 중 발생한 고장 등에 대한 사후 정비비용(0.41조원, 13.9%)보다 높게 집계돼 항공사들이 사전 정비체계 강화를 위해 노력을 하는 것으로 풀이된다.


경년 항공기도 14대(평균 기령 22.6년)를 신규기(평균 기령 2.9년)로 교체(1.19조원 투자)하며 보유 비중이 2022년 14.6%에서 2023년 14.2%로 줄었다. 평균기령(12.2년)도 전년 수준(12.0년)으로 유지됐다.

고장 시 장시간 지연으로 이어질 수 있는 엔진 고장에 대비해서도 1.32조원을 투자해 예비 엔진을 추가로 확보(2022년 138대→ 2023년 195대)하는 등 항공 수요 증가에 대비했다.

유경수 국토교통부 항공안전정책관은 "항공안전투자 공시제도 운영 이후, 항공안전 투자가 지속적으로 증가하고 있다"며 "항공안전은 항공사 경영의 최우선 과제이며 핵심 경쟁력"이라고 말했다.


그러면서 "항공안전에 대한 투자를 비용으로 인식하지 않고, 회사 규모에 맞는 적절한 안전 투자로 안전도와 신뢰도를 높여 나가는 것이야말로 항공 수요를 견인하고 건실한 항공산업 성장을 이끄는 길"이라고 덧붙였다.