1일 라이드플럭스에 따르면 한진택배와 시작한 국내 첫 자율주행트럭 유상 화물 운송 서비스 운행 구간은 군산 특송화물 통관장에서 출발해 전주 한진택배센터를 거쳐 대전 메가허브센터에 도착하는 편도 116㎞ 노선이며 주 2회 주간에 운행한다.
해당 노선에는 타타대우 맥쎈 25톤 대형 트럭이 투입되며 최대 11톤 중량의 택배 화물을 싣고 최고속도 90㎞/h로 주행한다. 운전석에는 안전을 위해 전문 안전요원도 탑승한다.
정기 유상 운송 외에도 데이터 수집을 중심으로 한 자체 테스트 운행을 주 2~3회 병행해 주행 완성도를 극대화할 방침이다.
라이드플럭스는 이번 상용화에 대해 지난 4월 국내 최초로 국토교통부로부터 자율주행트럭 유상 화물 운송 허가를 획득하며 예고했던 대형 물류사들과의 정기 운송 계약 및 서비스 권역 전국 확대 약속을 단 수개월 만에 실현했다는 점에서 의미가 크다고 자평했다.
라이드플럭스는 기존 자율주행 업계의 B2G(정부 대상 실증) 위주의 사업 구조에서 탈피해 고수익 B2B 시장으로의 체질 전환을 본격화했다.
라이드플럭스는 이번 B2B 실적 확보가 올 하반기(7~12월) 진행될 코스닥 상장예비심사 청구를 앞두고 한국거래소와 자본시장이 요구하는 '실적 가시성'을 충족하는 결정적 계기가 될 것으로 기대한다.
라이드플럭스는 지난 5월 한국거래소가 지정한 전문평가기관 두 곳으로부터 모두 A등급(A·A)을 받아 국내 최고 수준의 레벨4(비상시 대처 등을 운전자 개입 없이 시스템이 스스로 해결할 수 있는 수준) 자율주행 기술 경쟁력을 입증한 바 있다.
라이드플럭스는 연내 다른 파트너 기업들과 충북·강릉·제주 등 전국 단위로 유상 화물 운송 서비스를 넓혀갈 계획이다. 현재 서울 상암에서 단계적으로 시험운행 중인 운전석에 안전요원이 없는 무인 자율주행(Driver-out) 기술력을 자율주행트럭에도 결합해 내년에는 물류 거점 사이의 미들마일 영역에서도 완전 무인화를 본격화하는 것도 목표로 내세웠다.
박중희 라이드플럭스 대표는 "이번 유상 화물 운송 서비스 개시는 라이드플럭스의 자율주행 AI(인공지능) 기술이 실제 물류 비즈니스 현장에서 실질적인 매출을 창출하는 상용화 궤도에 안착했음을 의미한다"고 치켜세웠다.
이어 "국내 선도 물류사들과 함께 미들마일 시장의 혁신을 선도하고 검증된 기술력과 사업성을 바탕으로 올 하반기 코스닥 상장을 성공적으로 마무리해 대한민국 대표 자율주행 기술기업으로서 입지를 굳힐 것"이라고 다짐했다.
2018년 5월 설립된 라이드플럭스는 ▲에이티넘인베스트먼트 ▲쏘카 ▲캡스톤파트너스 ▲산업은행 등을 주요 주주로 두고 있다. 글로벌 불확실성이 확대됐지만 330억원 규모의 프리 IPO 투자 유치를 성공적으로 끝내 총 882억원의 누적 투자금도 확보했다.
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