[시승기]고성능 주행 감성으로 400km 달리는 ‘제네시스 GV70 전기차’

겉모습을 보고 나도 모르게 “오호!”라는 감탄사를 연발했다. 운전석 문을 열고 실내 디자인을 보며 다시 “와!”하고 짧지만 강렬한 만족감이 드러났다. 가속 페달을 밟고 도로에 들어서자 제네시스가 추구하는 고급차의 정수가 느껴졌다. 전기차로 돌아온 제네시스 SUV GV70은 어디 하나 빠지지 않는 매력덩어리였다.

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어딜 봐도 럭셔리 그 자체

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최근 GV70 전기차 시승을 위해 출발 장소인 경기 하남 스타필드 야외주차장을 찾았다. 주차된 카디프 그린, 카본메탈, 우유니 화이트, 비크 블랙 등 다양한 색상의 GV70 전기차가 시선을 사로잡았고 그중에서 비크 블랙(유광) 색상을 배정 받았다.


GV70 전기차는 첫인상부터 익숙한 고급스러움이 묻어났다. 어딜 봐도 ‘럭셔리’ 그 자체였다. 기존 내연기관 모델의 여유롭고 균형 잡힌 실내와 세련되고 역동적인 외관을 계승한 것이 눈에 띄었다.

외장의 전면부 그릴은 공기역학적 효율을 고려한 전기차 전용 지-매트릭스 패턴으로 제네시스 고유의 전기차 이미지를 표현했다. 그릴 오른쪽에 위치한 충전구는 닫았을 때 충전구의 경계가 드러나지 않아 그릴의 일부처럼 보이게 하는 꼼꼼함도 더했다.

후면부는 넓고 간결한 수평 형태의 범퍼를 배치하고 심플한 디자인의 스키드 플레이트를 통해 모던한 이미지를 강조했다.

실내 시트와 핸들은 깔끔하고 화사한 글래이셔 화이트 색상이다. 연한 색깔의 특성상 때가 잘 묻어나 관리 하는 데 어려움이 있을 수 있겠다는 생각이 들었지만 보자마자 시선을 사로잡을 만큼 화사하고 눈의 피로감도 줄어드는 느낌을 받았다.

실내 센터 터널을 낮추고 차체 바닥 두께를 최소화해 거주성을 개선하고 후륜 전동화 시스템 높이를 최소화함으로써 GV70 내연기관 모델과 동등한 수준의 넉넉한 2열 공간을 확보했다.

실제로 앉아본 2열은 무릎과 1열 좌석 사이에 주먹 하나가 들어갈 만큼 넉넉했고 1열 좌석 뒤 벽면에 무릎 모양의 홈 2개가 파여 있어 앉는데 전혀 불편함이 없었다.


이밖에 503리터(ℓ)의 트렁크와 22ℓ의 프렁크(보닛 적재공간)를 갖춰 부족한 없는 수납공간을 마련했고 1열의 다양한 조작버튼은 간결하고 깔끔해 사용자의 편의를 도모하기에 충분했다.

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고속도로도 좁은길도 안락한 주행 선사

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외모가 주는 만족감을 안고 GV70 전기차 운전에 나섰다. 시승코스는 하남 스타필드를 출발해 경기도 가평의 한 카페를 오가는 왕복 120km 코스다.

시승코스는 하남시내와 서울양양고속도로, 경기도 일대 국도가 포함돼 고속주행은 물론 시내주행까지 경험해볼 수 있는 다양한 코스로 구성됐다. 시승코스 안에는 좁고 굽이진 산길까지 있어 GV70 전기차가 가진 주행 능력을 확인하는 데 안성맞춤이었다.


하남시내를 빠져나가는 데는 10분정도 걸렸다. 교통량이 많아 약간의 가다서다를 반복하며 서울양양고속도로에 진입했다. 뻥 뚫린 서울양양고속도로에 진입해 속도를 높이자 내연기관 모델 못지않은 역동적인 속도감을 선사했다.

부스터 모드를 확인하기 위해 하이패스 톨게이트를 통과하며 뒤따르는 차가 까마득하게 멀리 떨어진 모습을 확인한 뒤 시속 10km의 속도로 천천히 통과하다가 순간적으로 가속을 했다. 그러자 시속 100km까지 도달하는 데 5초 남짓한 시간이 걸렸다. 고속주행을 하는 동안 그 어떤 소음이나 진동도 느낄 수 없었다.

고속 주행을 하는 동안 선명한 헤드업 디스플레를 통해 주행정보도 간결하게 확인할 수 있었다. 조금이라도 차선을 벗어날 기미가 보이면 첨단운전보조시스템을 통해 제 차선으로 자동 복귀한다. 내비게이션 기반의 스마트 크루즈 컨트롤 모드에서는 안전속도 구간이나 곡선 구간 진입 전에 자동으로 감속하며 운전자의 안전운행을 돕는다.

40여분동안 서울양양고속도로를 달린 뒤 도로폭이 좁은 왕복 2차선의 어느 산길로 진입했다. GV70 전기차가 차선을 가득 채울 만큼 좁은 도로인 데다 길이 심하게 굽이졌지만 이리저리 핸들링을 하는 동안에도 고속주행과 마찬가지로 어떤 불편함도 없이 정속성과 부드러운 주행감이 이어지며 고급 전기차의 면모를 드러냈다.

단점을 찾아보기 힘들었던 GV70 전기차는 77.4kWh 배터리가 탑재됐으며 1회 충전 시 최대 주행가능거리는 400km이다. 350kW급 초급속 충전 시 18분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 판매가격(전기차 세제혜택 반영 및 개별소비세 3.5% 기준, 정부 및 지자체 보조금 지급 대상)은 7332만원이다.