[시승기] '정통 오프로더 SUV' 올 뉴 디펜더 130 타보니

오프로드 코스 주행하는 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE/사진=장동규 기자

"내가 바로 정통 오프로더 SUV"

차 바퀴가 다 잠기는 수심 700mm 도강코스를 건널 수 있을까 하는 걱정과 함께 올 뉴 디펜더에 가속페달을 밟았다. 올 뉴 디펜더는 거침없이 강물을 헤쳐 나갔다. 정통 오프로더의 참모습을 확인할 수 있었다.


'올 뉴 디펜더'는 저돌적인 상남자 DNA 담은 멋진 차였다. 지난 26일 강원도 인제에서 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE' 모델을 70 km 정도 시승했다.

오프로드 코스 중심으로 진행됐다. 도강코스와 머드코스 사면코스, 힐 테러들 코스, 마운틴 트레일 등으로 주행했다. 도강코스를 진입할 때 주행모드를 사륜 모드로 변경하고 지형에 따라 대응할 수 있는 랜드로버의 '터레인 리스폰스 시스템'을 작동시켰다.

올 뉴 디펜더 도강코스 진입하는 모습/사진=장동규 기자

올 뉴 디펜더 도강코스 진입 대기하는 모습/사진=장동규 기자

터레인 리스폰스 시스템은 에코, 컴포트, 눈길, 진흙, 자갈 등 총 6개의 모드 중 하나를 선택하면 어떤 지형 상황에서도 달릴 수 있는 상태가 된다. 앞 차량의 바퀴가 물에 잠길 정도의 깊이였지만 문제없이 도강코스를 빠져나갔다. 디펜더 130은 제원상 900mm 높이까지 도강할 수 있다.


다음 코스는 머드코스였다. 이날 오전 비가 많이 와 땅이 질퍽거렸다. 일반 차였다면 진흙에 빠졌겠지만, 진흙 모드로 변경한 디펜더130은 아무 일도 없다는 듯 안정적으로 코스를 빠져나갔다.

오프로더 모드에서 내부 카메라 모습 /사진=장동규 기자

디펜더 사면 및 힐 트레블 코스 진입하는 모습/사진=장동규 기자

사면 및 힐 트레블 코스에서는 높은 언덕을 안정적으로 지나갔다. 내부 오프로드 카메라로 바퀴 위치와 차 전 후방에 있는 사물을 파악할 수 있어서 쉽게 주행할 수 있었다.

마지막 마운틴 트레일 코스에서는 기룡산 비탈길을 주행했다. 오프로드 최적화 차답게 흔들림이나 충격은 거의 없었다. 편안하고 안정적인 주행 성능을 발휘했다.

넉넉한 공간과 강력한 속도와 파워

디펜더 130은 길이 5358mm와 너비 1996mm, 높이1970mm이다. 실내공간을 가늠할 수 있는 휠베이스(축거)는 3022mm이다. 넉넉한 공간을 갖췄다.

정차되어있는 올 뉴 디펜더 90 P400 X와 올 뉴 디펜더 110 카운티 에디션의 모습 모습/사진=장동규 기자

마일드 하이브리드(MHEV) 기술을 적용한 인제니움 3.0ℓ I6 가솔린 엔진을 탑재했다. 8단 자동 변속기와 조합을 이뤄 최고 출력 400마력, 최대 토크 56.1㎏·m의 강력한 성능을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 도달 시간은 6.6초다.

올 뉴 디펜더 130 P400 내부 모습/사진=장동규 기자

전자식 에어 서스펜션은 지상고를 최대 145mm까지 올릴 수 있도록 지원한다. 최대 900mm 수심도 건널 수 있는 특징을 가지고 있다. 실내에는 11.4인치 커브드 디스플레이에 T맵 내비게이션을 기본 내장되어 있다. 다양한 기능을 자동 업데이트해주는 무선(SOTA) 업데이트 기능도 지원한다. 디펜더는 가장 짧은 '90', 트렁크를 키운 '110', 가장 긴 '130' 있다.


외관은 다소 귀여운 얼굴을 하고 있지만 강력한 속도와 파워로 오프로드를 제대로 즐길 수 있는 차다. 산악 지형 오프로드와 캠핑을 취미로 즐기는 사람들에게 추천하고 싶다. 이번에 시승한 올 뉴 디펜더 130 P400 X Dynamic HSE 가격은 1억 4380만원이다.