"미래車에 막연한 기대 금물… 현존기술 바탕 탄소중립 계획 수립 필요"

자동차업계가 합성연료 등 미래 기술에 대한 막연한 기대를 버리고 현존 기술에 근거한 탄소중립 실현계획을 수립해야 한다는 주장이 나와 주목된다.
29일 한국자동차연구원에 따르면 '최근 유럽연합(EU) 내연기관차 규제와 E-Fuel의 위상' 보고서에서 이 같이 주장했다.

EU는 2025년 그린수소와 이산화탄소를 합성한 연료 'E-Fuel'을 사용한 내연기관 차량의 이산화탄소 배출량 평가 방법을 확정할 것으로 전해진다.


보고서는 "EU의 승용차·소형상용차 이산화탄소 배출기준은 현재 킬로미터당 95그램(g/km), 147g/km이지만 오는 2025년에 각각 15%, 2030년 55%·50%, 2035년에 100%씩 낮춰 사실상 내연기관차 판매를 금지할 예정"이라고 설명했다.

이어 "합성연료를 사용하면 내연기관차는 탄소중립을 달성할 수도 있는데 독일은 이를 고려하지 않고 내연기관차 판매를 일괄 금지해서는 안 된다고 주장한다"며 "EU 위원회가 이 같은 독일 측 주장을 일부 반영해 2025년 발간 예정인 보고서에서 합성연료 탄소 중립 기여도를 평가·검토하기로 해 최종 합의안 향방에 귀추가 주목된다"고 강조했다.

다만 보고서는 "지난해 7월 공개된 EU 재생에너지지침 2차 개정 초안에는 비(非)바이오 유래 재생에너지 연료의 정의를 수정하면서 합성연료 사용 대상을 탈탄소화가 어려운 항공기, 선박으로 명시했고 자동차는 포함하지 않았다"며 "EU가 합성연료를 통해 내연기관차 전반의 탄소중립을 달성하기에는 제약이 있다고 판단한 것으로 보인다"고 짚었다.


보고서는 "(자동차업계는) 미래 기술에 대한 막연한 기대는 지양하고 현존 기술에 근거해 구체적이고 실현 가능한 계획을 추진해야 한다"며 "이산화탄소 포집 기술 투자, 항공기·선박의 탄소중립에 중심이 될 합성연료에 대한 지원이 필요하다"고 강조했다.